Desde máquinas orugas pequeñas no más altas que una mesa hasta remolques pesados con presión de suelo de toque ligero, existe una amplia selección de vehículos para transportar trabajadores y suministros donde sea necesario, bajo tierra o en terrenos difíciles

MINExpo 2012 ofreció una rara oportunidad a los fabricantes de todo tipo de vehículos mineros para mostrar sus líneas de productos a la industria minera mundial en un solo lugar. Intercalados con OEMs (fabricantes de equipos originales) pesados, que se exhibían en el evento, como Caterpillar, Komatsu, Hitachi y otros, estaban los proveedores de nivel medio y más pequeños que se especializan en el diseño y ensamblaje de vehículos y equipos de servicio—a menudo los feos, pero resistentes, máquinas sin sentido que realizan una amplia gama de trabajos necesarios para mantener a las minas superficiales y subterráneas con materiales, mano de obra y el soporte necesarios para mantener la producción en niveles óptimos  

Equipo Minero mira a los productos presentados recientemente en este sector—tanto durante la MINExpo y en los meses siguientes—que van desde vehículos que van a cualquier parte para transporte de personal y transportistas hasta remolques y distribuidores especializados, diseñados para dar cabida a componentes de gran tamaño que comúnmente se encuentran en el equipo de producción de la mina.

Transportador de Cemento de Bajo Perfil

El Cemkret 8 de Putzmeister puede cargar más de 8 toneladas de cemento o mezcla seca, y ofrece un estanque para aditivos de 120 litros. La velocidad de descarga es 50 mt/h.

El Grupo Putzmeister con sede en Alemania ha estado diseñando, desarrollando y produciendo equipos de proyección de hormigón para la minería y construcción de túneles por más de 30 años. Tras el lanzamiento de su mezclador de hormigón de bajo perfil Mixkret 4, Putzmeister ha ampliado su gama de transporte de hormigón al agregar un transportador para cemento y mezcla seca de bajo perfil para aplicaciones mineras, el Cemkret 8.

Según Putzmeister, el Cemkret 8 está destinado a agilizar los procesos de trabajo de control de suelo comúnmente utilizados en la minería subterránea. El transportador cuenta con una capacidad de transporte para granel seco de 8,25 toneladas métricas, y puede ofrecer una rápida velocidad de descarga de 50 tm/h debido a su diseño con cuatro vibradores eléctricos, y el taladro hidráulico dual.  También está disponible un estanque opcional para aditivos con una capacidad de 120 litros.

Incluye un motor diesel turboalimentado de 6 cilindros y 130 kW (174 CV), que proporciona suficiente energía para dar al vehículo una velocidad máxima de 20 km/h (12.5 mph) y una fuerte capacidad de tracción de hasta un grado del 30%, así como también la capacidad de trabajar a grandes alturas. La unidad tiene una transmisión hidrostática con variación continua (ICVD), que, según la compañía, asegura una relación torsión-a-velocidad ideal.

Su diseño compacto y ejes de última generación proporcionan movilidad y maniobrabilidad en galerías y túneles estrechos. La cabina, montada en línea con la dirección de la máquina, junto con una cámara de visión nocturna en la parte trasera, dan al operador un alto nivel de visibilidad y control cuando se trabaja en espacios reducidos. El Cemkret 8 también cuenta con un sistema de control de velocidad automático para el movimiento seguro rampa abajo mientras se encuentra completamente cargado en la velocidad de seguridad máxima.

Camiones de Carga Rápida, y Alta Capacidad de ANFO
Entre los muchos elementos de equipos de servicio presentados en la MINExpo 2012 habían dos camiones nuevos para la carga de explosivos destinados a operaciones en detonaciones de producción subterránea.

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El camión multidireccional para carga de ANFO Chargetec UV2 de Atlas Copco es lo último en una línea de camiones para carga originalmente desarrollados por la división de productos subterráneos de GIA Industri AB, adquirida por Atlas Copco en el 2012.

Atlas Copco lanzó su nuevo camión de carga de ANFO multi-direccional, el Chargetec UV2, diseñado para ofrecer una capacidad de carga a alta velocidad de 286 libras/min (130 kg/min) con alta densidad. Este modelo es la última generación de camiones para carga originalmente desarrollados por la división de productos subterráneos de GIA Industri AB, adquirida por Atlas Copco en 2012.

El camión pluma simple está equipado con uno o dos contenedores para la carga optimizada de un patrón de perforación completa con posicionamiento en soporte  fijo. Los contenedores se encuentran disponibles en volúmenes de 300, 500, 750 o 1.000 litros (537, 895, 1342 o 1790 libras).

El vehículo para cargas pesadas tiene dirección de armazón articulado y tracción en las cuatro ruedas, que proporciona flexibilidad y alta maniobrabilidad en surcos estrechos. Puede estar equipado con diesel o hidráulica eléctrica. El operador dispone de un canopy o cabina aprobados por FOPS-II, y un cómodo asiento con reposabrazos. También tiene un asiento para pasajeros estándar y los asientos cuentan con cinturones de seguridad de dos puntos.

También en la MINExpo, el fabricante finlandés de equipos de mina, Normet, presentó el Charmec MF 605 D, impulsado por un motor diesel de 110 kW Nivel 3 que proporciona una velocidad máxima de 15 mph (25 km/h) en terreno plano y 5 mph (8 km/h) por una rampa 01:07. La unidad cuenta con un nuevo diseño que proporciona espacio para las unidades de ANFO o emulsión en el centro de la máquina, y su estructura modular hace que sea fácil para convertirse si es necesario de cargador de ANFO a un cargador de emulsión y viceversa, dijo Normet. Un soporte de trabajo para el operador detrás de los contenedores de ANFO hace que el llenado de la unidad sea más conveniente, mientras que un extractor al vacío opcional mecaniza el llenado de ANFO, lo que permite que los gránulos se carguen directamente desde bolsas de ANFO a los contenedores.

Según Normet, los recipientes de ANFO estándar de 2 x 500 litros de la máquina proporcionan suficiente capacidad explosiva para cargar la mayoría de las superficies del túnel sin necesidad de rellenar durante la carga. Si se desea, también hay disponibles recipientes de 2 x 250 / 360 / 720 litros.

Los espacios de almacenamiento destinados para cajas de pólvora en barra, primer y detonadores permiten que los trabajadores lleven todos los explosivos necesarios al lugar de trabajo de una vez y eliminar la necesidad de un vehículo de servicio adicional para el explosivo.

El Charmec MF 605 D está equipado con una pluma 3XS NBB, que lleva una cesta con capacidad para dos personas y proporciona una capacidad de levantamiento de 500 kg, que está especialmente diseñada para el trabajo de carga en rebajes. La máquina puede equiparse con una barra de seguridad o un canopy de seguridad hidráulico aprobado por FOPS para proteger al operador. Mediante el uso de la pluma con la cesta, se puede cargar un máximo de 28 pies de alto por 28 pies de ancho (8,5 m) de la superficie a partir de una instalación.

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El Camión de ANFO Charmec MF 605 D de Normet proporciona una capacidad de estanque suficiente para eliminar la necesidad de rellenar durante gran parte de las operaciones de carga.

Normet señala que un nuevo diseño de placa giratoria (torno) ha resultado en una estructura de la pluma compacta que proporciona una longitud más corta en la posición  de transporte subterráneo y una mejor maniobrabilidad en túneles estrechos. En consecuencia, el Charmec MF 605 D puede dar un giro de 90° en túneles de 14 pies (4,2 m) de ancho. Durante el transporte subterráneo, la cesta descansa en la plataforma trasera, que protege a la cesta de la colisión y los daños. Con la cesta que reposa sobre la plataforma, hay menos carga en los cilindros y pasadores de la pluma.

Entre las muchas opciones disponibles se encuentra un compresor que permite la carga autopropulsada en zonas donde no hay disponible aire reticulado. Una cabina cerrada opcional reduce el nivel de ruido a menos de 75 dB. También se encuentran disponibles sistemas manuales o automáticos para la extinción de incendios y un sistema de lubricación automática.

Seguridad a Menor Escala

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El raspador de cabeza pequeña SV-11 de Oldenburg fue presentado en la MINExpo 2012.

Oldenburg Mining, con sede en Estados Unidos, dio a conocer un raspador para frentes de excavación bajos que dice tener el ancho para frentes de excavación bajos en su categoría, lo que entrega a los operadores la capacidad de navegar minas con frente de excavación bajo con la máxima seguridad, velocidad y precisión.

“El SV-11 fue construido en respuesta a un creciente énfasis en la seguridad de las minas en operaciones de todo el mundo,” dijo John Howard, director general Oldenburg Mining. “Está diseñado específicamente para mejorar la forma en cómo los operadores ven y navegan minas con frente de excavación bajo, lo que aumenta la productividad, mientras se aplica gran énfasis en la seguridad y comodidad del operador.”

El raspador específico SV-11 cuenta con un diseño inclinado para una visibilidad óptima con frentes de excavación tan bajos como los 14 pies y el ancho para frentes de excavación bajos más pequeño en su clase a 11 pies 2 pulgadas (3.41 m). Una extensión del brazo de 5 pies 10 pulgadas (1,8 m) permite que el SV-11 alcance una altura para raspado máximo de 24 pies 8 pulgadas (7,5 m) y una altura pico mínima de 4 pies 1 pulgadas (1,2 m). A los 32 pies 3 pulgadas (9,8 m) de largo y 6 pies 9,5 pulgadas (2,07 m) de ancho, tiene un radio de giro de 13 pies 3 pulgadas (4 m) y un radio de giro exterior de poco más de 20 pies 8 pulgadas (6,32 m).

El raspador de bajo alcance combina un chasis articulado y giro de pluma independiente para lograr una cobertura óptima de instalación. Las características adicionales incluyen una cabina cerrada con certificación de ROPS/FOPS, escudo Lexguard a prueba de balas, pick de raspado estándar que cuenta con alta fuerza de ruptura, doble palanca de operación, diseño inclinado para una vista óptima del raspado, filtración de aire estándar, aire acondicionado y calor. Además, se puede añadir un martillo hidráulico opcional para mejorar aún más las capacidades del raspado.

Levantamiento Pesado, Alta Maniobrabilidad

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Presentación del manipulador de alta capacidad de TM20162 de Stellar de alta capacidad de levantamiento y largo alcance pueden manejar los más grandes neumáticos OTR—en la posición tanto dentro como fuera de duales—sin reposicionamiento.

Stellar Industries dio a conocer lo que dice es el manipulador de neumáticos OTR  montado en camión más grande de la industria. El TM20165 es capaz de cambiar el neumático OTR más grande en el mercado hoy en día, el 59/80R63. El TM20165 puede manejar neumáticos y combinaciones de neumáticos de hasta 20.000 libras (9.100 kg) y tiene más de 24 pies (7,3 m) de capacidad de alcance. La calificación de capacidad de la unidad también permite montar y desmontar tanto fuera como dentro duales sin tener que reposicionar el camión manipulador de neumáticos. El TM20165 tiene una duración de cierre de 44 a 165 pulgadas (112-419 cm), con rotación continua de la almohadilla del manipulador y  rotación de cuerpo de 315°. Viene estándar con un sistema por control remoto de radio totalmente proporcional y también tiene un paquete de estabilizadores cuádruples de bajo perfil, y un conjunto estabilizador trasero hidráulicamente plegable y extensible que proporciona una gran estabilidad al levantar grandes neumáticos OTR montados.

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La grúa para terrenos difíciles CD4415 de Badger Equipment cuenta con tracción en las cuatro ruedas/dirección para alta maniobrabilidad.

La nueva grúa todo terreno de Badger Equipment es compacta—poco más de 11 pies (3,35 m) de alto—pero ofrece una serie de características que incluyen tracción en las cuatro ruedas/dirección para maniobrar en espacios reducidos, múltiples configuraciones para la pluma, una cabina con dos puertas, ergonómicamente diseñada con controles de palanca universal y características de seguridad integradas, como escalones y pasamanos. En la configuración estándar, la grúa ofrece una pluma accionada por tres secciones hidráulicas que alcanza desde 24 pies a 62,5 pies (7,3 a 19 m) y un margen para el ángulo de elevación de la pluma de 0°-70°. Una configuración opcional proporciona un brazo de 20 pies (6 metros) y una sección que entrega una altura de la punta máxima de 85.5 pies (20 m).

Vehículos para Todas las Estaciones y Superficies

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Aquí se muestra el cargador Terramac RT9 de Rig Source equipado con una caja de volteo. Se encuentra disponible en modelos de cabina tanto abierta como cerrada.

Rig Source con base en Illinois-EE.UU. ofrece el cargador oruga multipropósito TERRAMAC RT9, que presenta una capacidad de carga de 18.000 libras (8.200 kg), impulsado por un motor diesel Cummins de 230 hp (170 kW), y está disponible en opciones tanto en las opciones con cabina abierta como cabina cerrada. La unidad tiene una estructura de protección antivuelco (ROPS), así como componentes de estructura de protección contra aplastamiento (FOPS). El TERRAMAC RT9 tiene aproximadamente más de 17,5 pies (5,3 m) de largo, casi 8,5 pies (2,6 m) de ancho, 9,25 pies (2,8 m) de alto y proporciona 20 pulgadas (500 mm) de altura sobre el suelo. La unidad tiene un radio de giro de 10 pies y su velocidad de desplazamiento es del orden de 4,7 mph a 7 mph (7,5 a 11 km / h). La presión de suelo, cuando está completamente cargada, es de sólo 4,9 psi (0,3 bar). El mantenimiento fácil fue una consideración del diseño primario según la compañía, y en consecuencia la RT9 tiene montajes de cilindros atornillados, placas de fijación frontales y traseras y soportes de ejes de giro para una fácil sustitución. También cuenta con cómodos puntos limpieza para ayudar a quitar el barro claro y el agua de los rieles del chasis.

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El vehículo de servicio y transporte de personal CoreMax con alimentación diesel de Core Industrial, que se muestran aquí, está diseñado para funcionar en terrenos difíciles. Se encuentran disponibles muchas opciones de personalización para cumplir con los requisitos del trabajo.

Core Industrial, con sede en Alabama-EE.UU., ha prestado servicios a industrias de minería subterránea,  acero y reciclaje desde el año 2004 mediante la reconstrucción, mantenimiento y suministro de repuestos de una amplia gama de equipos industriales móviles. La compañía ahora ofrece vehículos con ruedas resistentes debajo de la etiqueta Vehículos de Servicio Extremo (EDV-Extreme Duty Vehicles), diseñados para aplicaciones en servicios de alta exigencia y para transporte de personal. El vehículo de servicio CoreMax de la compañía incluye una larga lista de características externas e internas estándar para el uso en todo terreno, que van desde un blindaje especial para el motor y la transmisión, lubricación remota para la suspensión, y un parabrisas Lexan; hasta asientos equipados con suspensión para el conductor y el pasajero delantero, un panel de instrumentos de acero inoxidable y asideros y los apoyos del pie convenientes para los ocupantes, por nombrar sólo algunos. El equipo opcional incluye aire acondicionado, neumáticos con relleno sólido y un sistema para la extinción de incendios. El CoreMax es impulsado por un motor turboalimentado diesel Cummins QSB4.5 clasificado en 110 hp, acoplado a una transmisión de cambio de energía Dana T20000. El vehículo tiene 204 pulgadas de largo con una distancia entre ejes de 144 pulgadas, lo que brinda más de 12 pulgadas de altura, y un peso de poco menos de 12,000 libras.

El vehículo para el transporte de personal minero EDV ofrece características similares y está equipado con doble bobina sobre suspensión en cada rueda. Según la compañía, un sistema de montaje de ejes con patente pendiente le permite utilizar los ejes más resistentes disponibles, en tanto libera a los clientes de los dolores de cabezas por mantenimiento asociados a los sistemas de frenos externos y suspensiones de ballesta.

Prinoth AG, con base en Italia, fabrica una línea completa de vehículos oruga y máquinas para propósitos especiales.  Exhibió su nuevo Panther T6 en la Conferencia Anual de Exploradores y Desarrolladores celebrada a principios de este año en Toronto, Ontario, Canadá.

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La línea Go-Tract de cargadores oruga de Prinoth ofrece capacidades de carga de hasta 46.000 libras (20.865 kg).

Prinoth tenía la T6—la unidad más pequeña  en la línea Panther, que ofrece una capacidad de carga útil de 12.000 libras (5443 kg)—que se exhibió en la PDAC (Conferencia Anual de Exploradores y Desarrolladores) equipada con un sistema de perforación de testigos para demostrar la forma en que puede ser una herramienta versátil y confiable en actividades de exploración de minerales.

La unidad Panther T6 forma parte de una familia que incluye la serie Go-Tract de vehículos oruga y transporte de personal Trooper de baja presión sobre suelo. Con una carga útil máxima de 46.000 libras (20.865 kg), un Go-Tract puede cargar plataformas de perforación de hasta 171 pies (52 m) de altura. Los vehículos Go-Tract, según Prinoth, pueden operarse en las condiciones más extremas, como por ejemplo temperaturas inferiores a 45°C (-49°F) o superiores a los 52°C (125°F).

Prinoth también comercializa vehículos para transporte de personal de la serie Trooper que cuenta con una estabilidad extremadamente alta y capacidad de ascenso en pendientes, tanto sobre terreno cuesta arriba como de ladera. La cabina estándar puede cargar cuatro o cinco personas. Se puede agregar una cabina adicional para seis personas a equipos de trabajo más grandes. La cabina estándar es ROPS (estructura de protección) certificada y está climatizada. A pesar de una calificación máxima de carga útil de 3.000 libras (1.360 kg), el Trooper sigue siendo ligero y puede transportarse en el remolque de una camioneta pick-up, lo que elimina la necesidad de camiones para remolque.

En Camino, en Equilibrio

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El Brokk modelo 100 puede manejar una amplia gama de accesorios que pesan hasta 331 libras (150 kg).

Brokk AB, con sede en Suecia, ha sido un fabricante líder de máquinas y accesorios de tipo vehículo por control remoto durante tres décadas. Recientemente la compañía presentó su transporte de herramientas modelo 100, una unidad oruga que ofrece un diseño más compacto y 35% más de potencia de frenado que el modelo 90. Aunque diseñado principalmente para operaciones de demolición, el modelo 100 es un dispositivo versátil adaptable para muchos usos, incluyendo la perforación de pequeños rebajes. Su forma de bajo perfil, con el diseño de una pluma en tres piezas, es menor a los 4 metros de altura y ofrece un bajo centro de gravedad para la estabilidad en muchos tipos de ambientes. Un nuevo sistema hidráulico detector de carga con una capacidad hidráulica mejorada ayuda a generar una potencia de rotura superior cuando se combina con el rompedor SB152 de Atlas Copco incluido. El alcance horizontal máximo es de 12 pies (3,6 m), con un alcance vertical de 14 pies (4,2 m).

De acuerdo a Brokk, la nueva máquina es la primera que entrega la flexibilidad de un rendimiento verdadero de trabajo en 360°, sin comprometer la estabilidad, productividad o confiabilidad. La unidad 100 es impulsada por un motor eléctrico de 32 amp, 20 hp y pesa 2.183 libras (990 kg) sin incluir accesorios. El peso máximo recomendado de los accesorios, tales como rompedores o barrenos, es de 331 lb (150 kg). Las mejoras y características adicionales incluyen una capacidad de refrigeración mejorada, cubiertas de acero resistentes a impactos, mejora de las almohadillas de goma en los estabilizadores y luces LED con cubiertas prácticamente irrompibles.

Además de la unidad 100 nueva, Brokk ofrece ocho modelos, que varían en tamaño desde las 50, a 1.100 libras, hasta las 800, que pesan 11 toneladas.

La compañía también diseña y fabrica máquinas a medida con equipos especiales, tales como cámaras, brazos extendidos, dispositivos secundarios y tambores para cable.

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